Książeczka żeglarska to sposób na utrwalanie iudokumentowywanie wspomnień. Zapisywanie szczegółów kolejnych odbytych rejsów jest niezawodną metodą wspomagania pamięci.
Chwilę po tym, jak kończy się rejs i schodzimy z pokładu na ląd, pamiętamy wszystkie szczegóły: trasę i kolejne odwiedzane porty, jaka towarzyszyła nam pogoda, którego dnia pokład zalewała fala, a kiedy męczyła nas flauta. Ile godzin spędziliśmy pod żaglami, a ile na silniku? Ile mil morskich przepłynęliśmy w tym rejsie? Żeglarska przygoda jest tak żywa, że zapomnienie o niej wydaje się wręcz niemożliwe. Jednak z biegiem dni, miesięcy i lat wspomnienia bledną, a kolejne rejsy nakładają się na siebie i zlewają w jeden wielki, wspólny czas spędzony na wodzie.
Niniejsza Książeczka stanowi wiarygodny zapis kariery żeglarskiej i daje świadectwo doświadczenia żeglarskiego. Można w niej odnotowywać wszystkie najważniejsze informacje o rejsach: daty i trasy, pełnione funkcje, nazwiska kapitanów. Jeśli bierzemy udział w regatach – zapiszmy to!
Razem z naszą Książeczką żeglarską można przechowywać zdobyte patenty i opinie z rejsów – wszystko w jednym, uporządkowanym zestawie.
Dla wygody w załącznikach znalazły się podstawowe druki przydatne w czasie żeglugi, które tutaj możecie pobrać i dodatkowo wydrukować przedrejsem:
LISTA ZAŁOGI
GRAFIK WACHT
KARTA REJSU
OPINIA POREJSOWA
Zachęcam do prowadzenia Książeczki!
Z życzeniami wspaniałych żeglarskich przygód,
kpt. Małgorzata Czarnomska
Dziennik jachtowy to dokument podróży. Na jachtach z obowiązkiem jego prowadzenia bywa różnie, co wynika z przepisów kraju bandery. Pomimo zniesienia tego obowiązku dla jachtów polskich, prowadzenie dziennika jest niezmiennie postrzegane jako dobra praktyka morska.
Po co zatem prowadzić dziennik, skoro nie ma takiego przymusu? W razie awarii prądu i wynikającej z niej utraty GPS znajomość parametrów żeglugi z ostatniej godziny i pozycji jachtu może okazać się bezcenna. Co więcej, jeżeli wydarzy się wypadek, z pewnością padnie pytanie o dziennik – mogą zapytać o niego armator, ubezpieczyciel czy służby portowe. Zatem rzetelne prowadzenie dziennika świadczy zarówno o poszanowaniu zasad dobrej praktyki morskiej przez kapitana, jak też o jego zdrowym rozsądku.
Forma niniejszego dziennika nawiązuje do tradycyjnego układu, który sprawdzał się w przeszłości. Wydanie wzbogacono o dodatkowe strony przeznaczone na notatki, gdzie można zapisać np. prognozę pogody lub numer telefonu do biura mariny. W ten sposób wszystkie potrzebne w czasie rejsu i po jego zakończeniu informacje znajdują się w jednym miejscu.
Dla wygody w załącznikach znalazły się podstawowe druki przydatne w czasie żeglugi, które tutaj możecie pobrać i dodatkowo wydrukować przed rejsem:
LISTA ZAŁOGI
GRAFIK WACHT
KARTA REJSU
OPINIA POREJSOWA
Dziennik ten przeznaczony jest na czternaście dni pływania. Dzięki temu jeden egzemplarz dziennika to rejs dwutygodniowy, lub dwa rejsy tygodniowe, a zapisy stanowią potem niepowtarzalną i niezastąpioną pamiątkę przygód żeglarskich. Może także wspomagać pamięć, gdy załogant rok po rejsie prosi o zaległą opinię żeglarską. Dzięki zapiskom w dzienniku wypełnienie jej danymi będzie bezproblemowe.
Zachęcam do prowadzenia dziennika jachtowego i życzę wspaniałych rejsów,
kpt. Małgorzata Czarnomska
Nikt nie uczy żeglarzy przywództwa - ani kapitanowie dużych jachtów, ani skiperzy pływający z załogami amatorskimi w procesie żeglarskiej edukacji nie są przygotowywani do tego, jak dowodzić. Jacek Santorski, doświadczony psycholog od lat kształcący i wspierający biznes i Małgorzata Czarnomska, kapitan z wieloletnim stażem rozmawiają o tematach związanych z przywództwem z ósemką doświadczonych żeglarzy – kapitanów. Rozmawiają o tym, czym jest dla nich zarządzanie ludźmi, jak sobie radzą z pokonywaniem kryzysów, o reakcjach na sytuacje stresowe i awaryjne oraz konflikty. Pokazują uniwersalne cechy skutecznego lidera oraz dowodzą, że zasady rządzące dobrym przywództwem są takie same na morzu i na lądzie. Rozmówcy często nie myślą o sobie jako o liderach, przywódcach, choć jako dowodzący załogami biorą na siebie prawdziwą odpowiedzialność za innych ludzi - nie tylko ich dobre samopoczucie, ale też kluczowe na morzu bezpieczeństwo. I jeśli są dobrymi dowódcami, korzystają często nieświadomie ze swoich naturalnych talentów, a Jacek Santorski pozwala im zdać sobie z tego sprawę. „Rozmowy o przywództwie na morzu i na lądzie” to druga po „Zwycięskiej załodze” Brendana Halla książka w serii TEAM SPIRIT
Wyrusz w fascynującą podróż morska wraz z Robinem Knoxem-Johnstonem. ""Mój własny świat"" to wyjątkowo ciekawy zapis z wyprawy człowieka, który jako pierwszy samotnie opłynął świat bez zawijania do portu.Robin Knox-Johnston od najmłodszych lat interesował się żeglugą i morskimi opowieściami. Uparcie dążył do spełnienia swoich marzeń i szybko został oficerem brytyjskiej marynarki handlowej. Osiągnął swój cel i był pewien, że to już szczyt jego możliwości. Był zadowolony z życia i chętnie wykonywał swoje obowiązki.Nie przypuszczał, że niebawem wszystko się zmieni. W 1968 roku, kiedy miał zaledwie 29 lat postanowił wziąć udział w okołoziemskim wyścigu. Wśród dziewięciu uczestników znalazła się niepozorna ""Shuaili"" z Robinem na pokładzie. Po blisko 11 miesiącach morderczych zmagań z pogodą i własnymi słabościami, przybyli do wyznaczonej mety. Oficer brytyjskiej marynarki handlowej wygrał wyścig. Zdobył wielką sławę oraz został nagrodzony Orderem Komandora Imperium Brytyjskiego.""Mój własny świat"" to opis niezwykłej podróży, głębokich przemyśleń i obserwacji. Jest to również pozycja obowiązkowa dla wszystkich pasjonatów żeglarstwa, chociaż osoby nie związane z tematem również wciągną się w wir opowieści.Robin Knox-Johnston jest również autorem poradników oraz opowieści dotyczących podróży morskich. Można w nich znaleźć cenne wskazówki i ciekawe historie. ""O dobrej praktyce morskiej i dalekich rejsach"" jest zbiorem najcenniejszych porad dla żeglarzy. Z kolei książka pod tytułem ""O żeglowaniu"" to wybór kontrowersyjnych felietonów, przemyśleń i przeżyć Robina Knoxa-Johnstona, które zebrał podczas długich lat podróży.
Ilustrowany słownik żeglarski, zawierający podstawowe zwroty w 9 językach: polskim, angielskim, duńskim, hiszpańskim, greckim, francuskim, niemieckim, portugalskim i włoskim. Na czytelnych schematach przedstawiono słownictwo związane z budową i wyposażeniem jachtu, żeglugą i manewrami, awariami i ich naprawami oraz wypadkami. Must have każdego żeglarza i skippera wypływającego na morze i poza Polskę
Żegluj jak ekspert. Sprawdzone i skuteczne porady to kompendium praktycznej wiedzy żeglarskiej, której nie znajdziecie w podręcznikach.
Składa się z tekstów publikowanych na łamach czasopisma „Yachting Monthly”. Każdy rozdział poświęcony jest konkretnej umiejętności, a poszczególne procedury poza szczegółowym omówieniem, przedstawiane są krok po kroku na zdjęciach z opisami. Zakres tematyczny obejmuje wiele zagadnień, od dbania o „ducha” załogi, przez cumowanie w zatłoczonych marinach, naprawę silnika na morzu, korzystanie z nowoczesnej elektroniki po manewr „człowiek za burtą” i współpracę z załogą helikoptera ratunkowego.
Przeznaczona dla tych wszystkich, którzy prowadzą rejsy morskie – sterników, skiperów oraz żeglarzy, którzy właśnie szykują się na swoją pierwszą samodzielną morską przygodę lub po prostu potrzebują uzupełnić wiedzę wyniesioną z kursów i rejsów stażowych.
Każdy żeglarz musi umieć manewrować jachtem w dowolnej marinie czy porcie.Na silniku, lub - w sytuacjach awaryjnych - na żaglach. Książka zawiera wszystko, co trzeba wiedzieć na ten temat. Podczas testów każdy manewr został dokładnie obfotografowany z topu masztu. Z pomocą zdjęć autorzy krok po kroku przedstawiają poszczególne czynności – kolejność użycia lin, ustawienie płetwy sterowej, liczbę potrzebnych obrotów silnika, czy rozmieszczenie załogantów.Najważniejsze zagadnienia poruszane w książce to: • Podejście i odejście na silniku i pod żaglami • Ferholung i overholung • Kotwiczenie w zatokach i marinach • Holowanie i bycie holowanym • Manewr „człowiek za burtą" Cumowanie i odchodzenie od wszelkiego rodzaju nabrzeży – pływających pomostów, kamiennych ścian, z muringami lub bez, z wykorzystaniem dalb, przestanie ci sprawiać trudności. Niezależnie od tego czy użyjesz silnika, czy żagli i jak liczną załogę masz na pokładzie.
Książka stanowi kompendium wiedzy praktycznej o linach i o sposobach ich wykorzystania. Opisane węzły i sploty mają realne zastosowane we współczesnym żeglarstwie, a ich znajomość przydaje się w żegludze każdego typu.
Atuty książki ułatwiające korzystanie z niej na co dzień to:
- przejrzysty rozkład
- zwięzłe opisy
- rysunkowe objaśnienia pokazujące etapy wiązania
- dobrej jakości zdjęcia obrazujące zastosowanie węzłów w praktyce.
Dzięki Węzłom w praktyce żeglarskiej adepci żeglarstwa opanują błyskawicznie zasady użycia lin i wiązania węzłów, a wytrawni żeglarze odświeżą swoją wiedzę
Na morzu wypadki zdarzały się zawsze i zdarzać się będą. Ta książka stanowi zbiór opisów i analiz wybranych przypadków, których skutki okazały się mniej lub bardziej opłakane. Powstała na podstawie oficjalnych raportów instytucji i agend rządowych z Polski, Wielkiej Brytanii, USA i Kanady, omawiających okoliczności i wyjaśniających przyczyny poszczególnych zdarzeń. Autorka wyjaśnia, jakie błędy i przez kogo zostały popełnione. Prezentuje żywe przykłady i prawdziwe scenariusze, które napisało morze. Z każdej opisanej historii wyciąga wnioski i dzieli się nimi z czytelnikami zakładając, że ostatecznie lepiej uczyć się na błędach cudzych, niż własnych. ""Wypadki jachtów morskich"" to lektura dla każdego, któremu zależy na poznawaniu dobrej praktyki morskiej.
Pierwsza tak wyczerpująca publikacja o przystaniach polskich wód morskich. Czytelnik znajdzie tu locję (oznakowanie, głębokości, współrzędne geograficzne, instrukcje nawigacyjne), a także informacje dotyczące: opłat, warunków postoju, dostępnych urządzeń i udogodnień, stacji paliw, fachowców i sklepów żeglarskich, służb ratowniczych i administracji morskiej, mostów zwodzonych i śluz, atrakcji turystycznych i historii miejscowości. Podajemy łącznie ok. 300 przydatnych w czasie rejsu numerów telefonów. Prezentowane w książce plany powstały głównie na podstawie publikacji nautycznych Biura Hydrograficznego Marynarki Wojennej. Autor odwiedził wszystkie przystanie, zweryfikował, wybrał i rozszerzył informacje, koncentrując się na ważnych w żegludze rekreacyjnej elementach.""
Jest rok 1968. W szalony wokółziemski samotniczy wyścig wyrusza dziewięciu śmiałków. Jednym z nich jest Bernard Moitessier. To był pierwszy taki wyczyn w historii żeglarstwa. Zawody Golden Globe Race zorganizował brytyjski dziennik Sunday Times. Regaty trwały dziesięć miesięcy. Jako pierwszy linię mety przekroczył Sir Robin Knox-Johnston. Bernard Moitessier, który prowadził przez większość czasu i miał szanse na zwycięstwo, postanowił nie kończyć żeglugi. Okrążył glob półtora raza... ""Długa droga"" to pamiętnikarski opis tej najdłuższej samotnej podróży (34 455 mil 69 367 km) bez dobijania do lądu. Zapis zmagań z żywiołami, obcowania z przyrodą: morzem, latającymi rybami, pomocnymi delfinami, zmagań z jachtem, codziennością, samotnością i dolegliwościami ciała. Zachwyt nad światem, zachłystnięcie wolnością.
Grupa polskich żeglarzy szykuje się̨ do uczty w tawernie na greckiej wysepce Lewicie. W tym samym czasie porucznik Konstandinos Stawropulos, erudyta i alkoholik, dyscyplinarnie przeniesiony z komendy głównej w Atenach, zapija się̨ z nudów na nieodległej wyspie Nisyros. Zniknięcie jednej z uczestniczek uczty wyrwie porucznika z zabójczej rutyny. Co się̨ stało z zaginioną? Jakie mroczne zagadki kryje jej przeszłość́? Zanim Stawropulos zdąży odpowiedzieć́ na te pytania, dostaje informację o zaginięciu kolejnej kobiety. Banalna z początku sprawa zmienia się̨ w dramatyczny wyścig z czasem.Spalone słońcem greckie wyspy, błękit Morza Egejskiego, elegancka, kameralna intryga z wielkimi sprawami w tle i intrygujący bohater - tak w skrócie opisałbym książkę̨ ,,Porucznik Stawropulos i tajemnica Lewity"". A jeśli miałbym opisać ją jeszcze krócej, dwoma słowami, to powiedziałbym po prostu, że to świetny kryminał. Po skończonej lekturze aż̇ chce się̨ jechać do Grecji, żeby na własne oczy zobaczyć to, co opisali Tekieli i Widmański. Chociaż - trochę też strach. Wojciech Chmielarz
Astronawigacja przywołuje różnego rodzaju skojarzenia: z podróżami fenickich, a później również arabskich kupców, z wyprawami epoki wielkich odkryć geograficznych lub widokiem dawnych żaglowców o burtach najeżonych rzędami ciężkich dział gotowych do strzału. Dla współczesnych żeglarzy to czasem synonim muzealnego reliktu, przeżytek zastąpiony przez wszechobecny system GPS. Mimo z pozoru anachronicznego charakteru, sztuka astronawigacji ciągle jest nauczana na większości akademii morskich. Fascynuje również niektórych skiperów i kapitanów żaglowców jej znajomość uniezależnia od współczesnej technologii. Może się wydawać, że zasady astronawigacji są zawiłe i wymagają opanowania wielu skomplikowanych wzorów i schematów obliczeń. Ta książka służy zrozumieniu, na czym polega astronawigacja i jak ją stosować w praktyce. Autor chce, aby czytelnicy zrozumieli prawidła i ich logikę, a nie uczyli się na pamięć niezrozumiałych regułek. Dzięki temu niniejszy podręcznik jest zrozumiały, a zawarte w nim wskazówki łatwe do zastosowania - starożytna sztuka astronawigacji okazuje się logiczna i przejrzysta. Nasz podręcznik może zainteresować zarówno żeglarzy jak i zawodowych marynarzy. Zawiera wszystkie podstawowe zagadnienia wiedzy astronawigacyjnej przydatne gdyby... GPS jednak zawiódł.
Bezpieczeństwo żeglugi jest priorytetem dla wszystkich skiperów i właścicieli jachtów. Książka pozwala się upewnić, że jesteśmy przygotowania na wszelkie nieprzewidziane zdarzenia. Daje przegląd niezbędnego wyposażenia i sposobu jego użycia: od kamizelek asekuracyjnych po sprzęt do wzywania pomocy i nadawania sygnałów ratunkowych. Przypomina zasady i procedury postępowania w razie wypadku. Niezbędna pozycja dla każdego skipera.
Nowoczesny podręcznik na patent żeglarza jachtowego polecany przez Polski Związek Żeglarski, zgodny z aktualną podstawą programową szkolenia PZŻ. Napisany przez dwójkę doświadczonych kapitanów jachtowych i instruktorów obejmuje całość materiału niezbędnego do zdania egzaminu oraz sporą ilość dodatkowej wiedzy potrzebnej żeglarzowi. Podręcznik umożliwia łatwiejsze zrozumienie i przyswojenie materiału dzięki: przejrzystym rysunkom, diagramom, zdjęciom, czytelnemu układowi i prostemu, komunikatywnemu językowi.
Meteorologia niejednego żeglarza przyprawia o zawrót głowy. Niże, wyże, fronty, izobaty, rodzaje chmur cała ta wiedza często wydaje się niepotrzebna w dobie internetu i gribów. Kapitan Adam Kantorysiński w przystępny sposób wyjaśnia, od czego zależy siła i kierunek wiatru, skąd się biorą niże i wyże, jak powstają fronty atmosferyczne, jak powinniśmy ""czytać"" pogodę, tak by nie dać się jej zaskoczyć i prawidłowo planować rejs. W książce znajdziesz również blisko 80 zdjęć i ilustracji, przedstawiających różne rodzaje chmur oraz diagramy i przykładowe mapy synoptyczne. Od dziś będą one źródłem wiedzy, a nie frustracji i niepokoju.
150 bogato ilustrowanych pytań z rozbudowanymi odpowiedziami zaspokoi chęć rywalizacji i ciekawość najbardziej wymagającego wielbiciela rozrywek umysłowych. I to niezależnie od tego, czy jest on początkującym ""żeglarzem szuwarowym"" czy wytrawnym wilkiem morskim. Przekonaj się, czy wiesz: kto właściwie odkrył Australię, które regaty są najstarsze na świecie, czym jest virga, kto skonstruował popularną Omegę, co to jest szplajs?
W 1968 r. dziewięciu żeglarzy wyruszyło w najbardziej w szalony wyścig mieli okrążyć kulę ziemską w pojedynkę, bez przerwy w czasach, w których nie istniały jeszcze telefony komórkowe i łączność satelitarna. To był pierwszy taki wyczyn w historii żeglarstwa. Zawodom Golden Globe Race patronował brytyjski dziennik Sunday Times, który na bieżąco opisywał zmagania zawodników. Po dziesięciu miesiącach tylko jeden z nich przekroczył linię mety, zdobywając sławę i bogactwo. Dla innych nagrodą było szaleństwo, porażka, a nawet śmierć. Ta książka opowiada o ludziach kierowanych własnymi marzeniami i ich demonach, o przerażających burzach na Oceanie Południowym oraz o tych porywających momentach, w których podejmowana w ułamku sekundy decyzja oznaczała życie lub śmierć.
O książce Niecodzienne i niepoprawne wspomnienia doświadczonego kapitana żeglugi wielkiej. 40 lat na statkach handlowych, pod polską i obcą banderą. Zmagania z urzędnikami, wyrwanie się zza żelaznej kurtyny, różnice kulturowe w kontaktach z lokalesami. W tle wielka polityka i małe ludzkie interesy. Ale też sztormy, piraci, narkotyki, wino i hiszpańskie dziewczyny. I rozważania, czym dziś jest morze dla marynarza? Czy jest miejsce na romantyzm tej profesji, czy pozostały tylko handlowe interesy wielkich spedytorów?
Która cywilizacja jako pierwsza użyła do żeglowania łodzi? Kto wynalazł sposób mierzenia odległości i wyznaczania kursu na morzu? Dlaczego zwykła cytryna odegrała tak istotną rolę w diecie żeglarzy? Opisująca setkę obiektów, mających kluczowe znaczenie dla rozwoju żeglarstwa i sztuki budowy łodzi żaglowych, Historia żeglarstwa w 100 przedmiotach w fascynujący sposób przedstawia ewolucję tej dziedziny rekreacji i sportu. Jest tu wszystko: od pierwszych łodzi, przez wikińskie okręty, aż po technologie wykorzystywane w najnowocześniejszych jachtach. Są również opisy nieodłącznych elementów sztuki żeglarskiej, na przykład latarni morskiej z soczewką Fresnela czy pomocy nawigacyjnych oraz wynalazków zwiększających bezpieczeństwo na morzu, takich jak astrolabium, sekstant i kompas. Nie zabrakło także ciekawostek, na przykład historii straszliwego kańczuga, pirackich kolczyków, marynarskich tatuaży czy uwielbiającego szpinak Popeye'a. Pięknie ilustrowany album Historia żeglarstwa w 100 przedmiotach to idealny prezent zarówno dla wytrawnych wilków morskich, jak i żeglarzy kanapowych w niecodzienny sposób objaśniający genezę żeglarstwa i popularność tej dziedziny ludzkiej aktywności.
Ten produkt jest zapowiedzią. Realizacja Twojego zamówienia ulegnie przez to wydłużeniu do czasu premiery tej pozycji. Czy chcesz dodać ten produkt do koszyka?
