Bardzo bogato ilustrowana albumowa kolorowa monografia przystępnie i zwięźle prezentująca dzieje rozwoju samochodów osobowych Mercedes-Benz, zawierająca systematyczny wykaz wszystkich produkowanych modeli samochodów osobowych i pochodnych tej marki. W telegraficznym skrócie ukazano dorobek jednego z najstarszych producentów pojazdów, który od początku działalności przodował we wdrażaniu innowacyjnych technologii w zakresie bezpieczeństwa, aerodynamiki, układów napędowych, trwałości i niezawodności. W ujęciu chronologicznym opisano cały okres rozwoju firmy, od skromnych początków obu pionierów motoryzacji, Karla Benza i Gottlieba Daimlera, aż do czasów najnowszych i wskazano trendy na przyszłość. 500 ilustracji zamieszczonych w książce odzwierciedla wszystkie modele pojazdów wytwarzanych na przestrzeni poszczególnych dziesięcioleci, od początku istnienia firmy aż do czasów współczesnych, uwzględniając przy tym wszelkie rodzaje wykorzystywanych napędów, a więc spalinowy, hybrydowy i elektryczny. Opisano nie tylko modele produkowane seryjne, lecz także pojazdy wytwarzane na zamówienie policji i wojska oraz samochody sportowe i wyścigowe. To jedyny w języku polskim przewodnik stanowiący katalog klasyfikacji wszystkich modeli samochodów osobowych Mercedes-Benz z uwzględnieniem ich przynależności do poszczególnych klas oraz przyporządkowania im odpowiednich fabrycznych oznaczeń typoszeregów, jak również najważniejszych cech charakteryzujących ich budowę.Odbiorcy: miłośnicy motoryzacji, wielbiciele, użytkownicy i właściciele samochodów Mercedes-Benz, hobbyści oraz wszyscy zainteresowani samochodami osobowymi i pochodnymi spod znaku trójramiennej gwiazdy.

Dostajecie państwo do rąk opowieść z czasów, które odeszły w bezpowrotną przeszłość i to w wymiarze znacznie szerszym, niż tylko polityczny. Kiedy mój ojciec z pasją dokumentował narodziny Żerańskiej Fabryki Samochodów Osobowych, budowa własnego auta była symbolem wielkich ambicji, a motoryzacja miała jeszcze duszę i narodowe barwy. Dziś, gdy na świecie masowo zamyka się kolejne zakłady, a na drogach królują zunifikowane platformy, w których pod dziesiątkami różnych logotypów kryją się te same, globalnie uniwersalne części i technologie, tamten świat wydaje się czystą abstrakcją. Romantyczna epoka, w której samochód był unikalnym dziełem konkretnych ludzi, ustąpiła miejsca chłodnej optymalizacji kosztów. Dlatego ta książka, ukończona w latach 60. i zatrzymana przez PRL-owską cenzurę, zyskała z upływem lat zupełnie nowy wymiar. Jest unikalną, reporterską relacją naocznego świadka, zapisem nie tylko początków fabryki, ale pomnikiem fascynującego świata, w którym budowa każdego nowego modelu budziła autentyczne, ogólnonarodowe emocje. Mój ojciec, Andrzej Krzysztof Wróblewski, od dziecka pasjonat motoryzacji, w dorosłym życiu wykorzystywał każdą okazję, żeby odwiedzać FSO, przechadzać się wzdłuż linii produkcyjnych, rozmawiać z pracownikami, uczestniczyć w naradach zespołów projektowych, z bliska przyglądać się temu, jak kupowana (czy raczej kradziona) była technologia pierwszego Fiata. Z dzieciństwa pamiętam nie tylko rozmowy przy obiedzie o nowych modelach silników czy planowanych produkcjach, ale pamiętam też stosy folderów zachodnich aut na stole oraz ludzi, którzy odwiedzali nasz dom. W ten sposób kształtowały się przyjaźnie ojca z inżynierami i dyrektorami FSO. Im więcej wiedział o fabryce i z im większą pasją podchodził do motoryzacji, tym z większym dystansem patrzył na samo dzieło, jakim było FSO. Pewnie dlatego książka nigdy nie dostała zgody cenzury. Pamiętam nawet dzień, kiedy ojciec wrócił do domu i powiedział, że sprawa obiła się o Komitet Centralny i „nie ma zgody”. Dziś z perspektywy lat zapiski cenzora złożone na marginesach, mówią równie dużo o tym, czym była żerańska fabryka samochodów dla władz komunistycznych i czym była sama książka. Rodzynek w szarej komunistycznej rzeczywistości, wentyl dla społecznych aspiracji, namiastka lepszej rzeczywistości, która jak większość ówczesnych produkcji była co najwyżej erzacem zachodniego świata. Tak jak PRL‑owskie mieszkania, w których nie domykały się okna, samochody były nieodrodnym dzieckiem reżimu. Dziś wszystko to, razem z zapiskami cenzora, może być sentymentalnym wspomnieniem, ale też dziedzictwem, z którym wciąż gdzieś się borykamy. Mój ojciec pisał: „Mimo że przemysł samochodowy mieć będziemy nowocześniejszy niż poligraficzny, mam nadzieję, że książka ta wyjdzie z drukarni, zanim jeszcze pierwsze Fiaty z taśmy, i że będzie miała satysfakcję pojechać do księgarń starą i wysłużoną furgonetką Warszawy, którą będziemy wspominać z sentymentem – jak wszystko, co przemija”. Niestety, książka po raz pierwszy ukazała się 70 lat po tym, jak z FSO wyjechał pierwszy polski samochód. Dziś oddajemy w państwa ręce drugie wydanie, wciąż aktualne. Książka ostatecznie przeżyła nie tylko polskiego Fiata, ale jest też świadkiem zaniku motoryzacji, jaką znaliśmy. Teren dawnej fabryki FSO to dziś niedorzeczne wspomnienie tamtej epoki. Z pojedynczymi, nieremontowanymi budynkami, wynajmowanymi przypadkowym firmom na magazyny, lakiernie, zakłady rzemieślnicze, sklepy. Myślę, że ojciec uśmiałby się setnie, gdybym mu powiedział, że to, co przetrwało z tamtych lat, to zarząd fabryki, która niczego nie produkuje, muzeum otoczone dawno nieremontowanymi halami i nad tym wszystkim ocalała orkiestra FSO. 62 hektary wspomnień, które wkrótce zaczną nowe życie. Kiedy wreszcie wjadą tam buldożery i zaczną prace nad nowym osiedlem nowoczesnych mieszkań, które jak niegdyś Warszawy, Syrenki i Fiaty, będą marzeniem dziesiątek młodych rodzin. Jednym słowem, polski samochód nie doczekał wydania książki, ale coś z ducha i marzeń tamtej epoki w FSO zostanie. Tomasz Wróblewski (wstęp do II wydania)

Bogato ilustrowany poradnik poświęcony obsłudze i naprawie samochodów osobowych Volkswagen Polo (hatchback 3- i 5-drzwiowy), Polo Classic (sedan), Polo Variant (kombi) i Caddy (dostawczy), produkowanych od września 1994 do października 2001 roku, wyposażonych w silniki benzynowe 1,0 dm3 typu AEV (45 KM), ALL i ALD (50 KM), 1,3 dm3 typu ADX (55 KM), 1,4 dm3 typu AEX, AKV, APQ, ANW (60 KM), APE (75 KM), AFH i AQQ (100 KM), 1,6 dm3 typu AEA, AEE i ALM (75 KM), APF (100 KM), AJV (120 KM), ARC i AVY (125 KM) oraz wysokoprężne 1,4 dm3 typu AMF (75 KM), 1,7 dm3 typu AHG (57 KM) i AKU (60 KM), 1,9 dm3 typu AEF, AGD i ASX (64 KM), AQM (68 KM), AHU, ALE i ALH (90 KM), AFN i ASV (110 KM) z mechanicznymi skrzynkami przekładniowymi. Podano m.in. plan obsługi, dokładny opis czynności obsługowych i naprawczych, możliwych do wykonania we własnym zakresie przez użytkownika oraz schematy instalacji elektrycznej.

Każdy, kto pierwszy raz ma do czynienia z modelarstwem kolejowym przekona się, że prawie żadne inne hobby nie oferuje takiej różnorodności. Rozpieszczany możliwością wyboru kolejarz-modelarz, musi jednak zdecydować się na jedną z kilku alternatyw, zaczynając od kwestii idealnego wymiaru, kształtu i skali własnego kolejowego świata, aż po dobór układu torowego, itp. Ulgę przynosi dopiero ukończenie szczegółowego projektu układu przestrzennego i funkcyjnego makiety. Istnieje wiele sposobów i możliwości, aby osiągnąć cel, aby stworzyć swoją własną, indywidualną i niepowtarzalną makietę kolejową. Ta książka ma w tym pomóc.

Rozwój przemysłu oraz nowe wyzwania związane z transportem towarów i pasażerów stały się silnym bodźcem dla polskiego przemysłu taboru szynowego. Produkcja potężnych maszyn o masie kilkuset ton, zdolnych do prowadzenia wielowagonowych składów, ruszyła tuż po zakończeniu I wojny światowej. Prawdziwy rozkwit polskiej myśli technicznej przypada jednak na lata pięćdziesiąte XX wieku, kiedy z hal fabrycznych zaczęły wyjeżdżać konstrukcje wyznaczające standardy na dekady. Album Lokomotywy. Polskie konstrukcje stanowi obszerną prezentację ponad sześćdziesięciu pojazdów rodzimej produkcji: parowozów, spalinowozów oraz elektrowozów. Niektóre z nich dziś można zobaczyć wyłącznie jako obiekty muzealne, odzyskujące blask podczas parad i uroczystości państwowych. Znaczna część opisywanych maszyn wciąż jednak przemierza polskie szlaki, oferując niezawodność godną pierwszych lat eksploatacji. Starannie dobrane fotografie archiwalne oraz współczesne obrazują ewolucję konstrukcyjną i estetyczną, jakiej te maszyny uległy na przestrzeni lat. Album to kompendium wiedzy dla każdego pasjonata polskiej myśli inżynieryjnej.

Popularna, bogato ilustrowana i udokumentowana kolorowa książka prezentująca dzieje autobusów warszawskiej komunikacji publicznej w latach 19451989. Przedstawiono w niej wszystkie modele autobusów komunikacji miejskiej eksploatowanych w Warszawie od 1945 do 1989 roku. W publikacji ujęto autobusy następujących marek: Leyland, Chausson, MGT, Berliet, Mvag, Ikarus, ZIS, koda Karosa oraz Jelcz. Zaprezentowano także autobusy testowane na warszawskich ulicach firm zachodnich, takich jak MAN, Bssing, Magirus-Deutz, FIAT, Pegaso i Hino. Oprócz opisu dziejów, wad i zalet autobusów na warszawskich liniach, na końcu każdego rozdziału zawarto najważniejsze dane techniczne tych pojazdów. W opracowaniu uwzględniono także nietypowe środki transportu służące komunikacji autobusowej w Warszawie, takie jak samochody ciężarowe różnych marek pełniące funkcję zastępczych autobusów w pierwszych latach powojennych, jak również mikrobusów Nysa obsługujących m.in. linię Dworzec Wileński Marki po likwidacji mareckiej kolejki wąskotorowej w 1974 roku i trasy nocne w Warszawie, a także autokarów turystycznych należących do biur podróży ORBIS i GROMADA, które po wprowadzeniu stanu wojennego kursowały na specjalnych ekspresowych liniach łączących centrum Warszawy z najbardziej odległymi dzielnicami od 1981 do 1984 roku.Odbiorcy: miłośnicy motoryzacji zainteresowani dziejami i charakterystyką techniczną pojazdów transportu publicznego w Warszawie w okresie powojennym do 1989 roku, hobbyści i amatorzy pojazdów zabytkowych oraz pasjonaci historii gospodarczej epoki PRL. Spis treści Od autora Rozdział 1. Ewolucja konstrukcji autobusów na świecie po II wojnie światowej Rozdział 2. Odbudowa komunikacji autobusowej w Warszawie po zakończeniu II wojny światowej Rozdział 3. Autobusy Leyland (19451950) Rozdział 4. Autobusy Chausson (19471969) Rozdział 5. Autobusy MGT (19481949) Rozdział 6. Autobusy Mvag (19501953) Rozdział 7. Autobusy ZIS (19541955) Rozdział 8. Autobusy koda Karosa (19601970) Rozdział 9. Autobusy Ikarus (19601969 i 19782013) Rozdział 10. Autobusy Jelcz (19631983) Rozdział 11. Mikrobusy Nysa (19741977) Rozdział 12. Autobusy Jelcz (19721987) Rozdział 13. Autobusy testowe (19681977) Rozdział 14. Autobusy ORBIS-u (19811984) Dodatek 1. Kalendarium warszawskiej komunikacji autobusowej 19451989 Dodatek 2. Autobusy eksploatowane i testowane w komunikacji miejskiej w Warszawie w latach 19451989 Bibliografia Źródła ilustracji Streszczenie Summary

Zdzisław Podbielski Wieloletni pracownik polskiej motoryzacji. W ośrodku badawczo-rozwojowym przeprowadził badania statyczne i ruchowe licznych samochodów polskiej i zagranicznej konstrukcji. (…) Dziennikarz motoryzacyjny, zyskał popularność przez 46 lat prowadząc dział „Poznajemy samochody” w popularno-naukowym miesięczniku „Młody Technik”.

Bardzo bogato ilustrowana kolorowa monografia poświęcona samochodom osobowym i dostawczym marki Dacia produkowanym w latach 19682025. Opisano w niej samochody wytwarzane seryjnie oraz prototypy i modele studyjne, w tym historię ich powstania i rozwoju konstrukcji oraz najistotniejsze szczegóły techniczne, informacje eksploatacyjne i ciekawostki związane z prezentowanymi pojazdami. Uwzględniono samochody marki Dacia nie tylko produkowane w Europie, lecz także wytwarzane w Chinach, Indiach, Rosji oraz w krajach Azji i Ameryki Południowej. Opisy pojazdów zilustrowano wieloma zdjęciami, często dotychczas niepublikowanymi. W niniejszej monografii ujęto modele samochodów osobowych i dostawczych napędzanych zarówno silnikami spalinowymi, jak i pojazdów hybrydowych oraz elektrycznych marki Dacia. Odbiorcy: miłośnicy motoryzacji, hobbyści oraz wszyscy zainteresowani samochodami osobowymi i dostawczymi marki Dacia.

Album prezentuje 100 najpiękniejszych, a zarazem najbardziej fascynujących samochodów. Książka zabierze Czytelnika w ekscytującą podróż po historii motoryzacji, dostarczając nie tylko wielu emocji i wrażeń, ale także wiedzy o samochodach, które niegdyś królowały na szosach. Fascynaci są zgodni: jazda nimi wciąż robi wrażenie.

Wyrusz w niezwykłą podróż przez historię motoryzacji i odkryj pojazdy, które odmieniły świat!Od pionierskich maszyn, takich jak Daimler Motorized Carriage, Stanley Runabout czy Benz Viktoria, po współczesne ikony, wśród których królują Bugatti Veyron, Ford F-150 oraz elektryzujące BMW S 1000RR – ta książka to opowieść o pasji, innowacji i dążeniu do perfekcji.Dowiedz się, jak kultowe modele – od skromnych Mikrusów po potężnego Hummera H1 – kształtowały rozwój technologii, design i stylu życia.W drugiej części poznasz fascynujący świat motocykli – od klasycznych legend, takich jak Harley Davidson Knucklehead, Indian Chief i polski Sokół 1000, po współczesne bestie prędkości: Ducati Panigale, Suzuki Hayabusa i Triumph Rocket III. Motoryzacja to pełna pasji książka – z anegdotami, faktami i historiami ludzi, dla których silnik był czymś więcej niż tylko źródłem mocy.Gotów, by przekręcić kluczyk i rozpocząć tę ekscytującą podróż przez czas, technikę i marzenia? 

W książce zaprezentowano ciągniki przeznaczone głównie do celów rolniczych. Przybliżono ich funkcje oraz przeznaczenie. Zaprezentowano także zabytkowe traktory. Książka stanowi doskonałe źródło informacji dla miłośników ciągników rolniczych.

W książce zaprezentowano najważniejsze maszyny rolnicze. Przybliżono ich funkcje oraz przeznaczenie, a także zaprezentowano ich zabytkowe wersje. Książka stanowi doskonałe źródło informacji dla miłośników rolnictwa.

W książce zaprezentowano najważniejsze pojazdy straży pożarnej. Przybliżono ich funkcje oraz przeznaczenie. Zaprezentowano także zabytkowe wozy strażackie. Książka stanowi doskonałe źródło informacji dla miłośników samochodów strażackich.

Jest 1978 rok, środek zimnej wojny. Brytyjscy miłośnicy transportu ze stowarzyszenia Light Railway Transport League (LRTL) przekroczyli żelazną kurtynę i wyruszają na ulice pięciu wybranych miast Związku Socjalistycznych Republik Radzieckich. Chcieli udokumentować jeżdżące po Kijowie, Moskwie, Lwowie, Odessie i Winnicy tramwaje i trolejbusy. Wykonane przez Petera Haseldine niezwykłe, kolorowe fotografie dokumentują poruszające się po szynach pojazdy KTM i Tatra, a także jeżdżące po ulicach trolejbusy ZiU i koda. W utrwalonych kadrach znalazły się też ulice, osiedla mieszkaniowe, architektura, samochody i sceny z życia codziennego. Jest to unikalna, kolorowa fotorelacja ukazująca codzienność pięciu miast ZSRR. Książka zawiera również krótki opis działania transportu publicznego w tym, jakże odmiennym dla fotografujących, kraju. Całość uzupełniają najpopularniejsze typy tramwajów, trolejbusów i autobusów, jakie można było zobaczyć na terenie Związku Radzieckiego. In 1978, in the middle of the Cold War, a group of tram and trolleybus enthusiasts from the LRTL crossed the Iron Curtain to explore five cities in the USSR. They went to see at first hand, and to ride on, Soviet tramcars and trolleybuses in Kyiv, Moscow, Lviv, Odesa and Vinnitsya. The photos taken by Peter Haseldine depict not only Tatra and KTM tramcars, as well as ZiU and koda trolleybuses, but also Soviet passenger cars, architecture and everyday life in the streets. It is a unique photo reportage of that period in the USSR. A description of the tour, and an analysis of Soviet public transport at that time, written by an academic, has been included in the book, as well as descriptions of the most common tram, trolleybus and city bus types.

Książka Macieja Replewicza to publikacja przełomowa i niezwykła. Dotychczas nikt nie pokusił się o prezentację pojazdów użytkowanych przez Milicję Obywatelską i organy bezpieczeństwa PRL w sposób profesjonalny, a przy tym przystępny i zrozumiały dla laika. Przed 1989 r. temat był całkowicie utajniony. Po ustrojowym przełomie rzadko i niechętnie pisano o milicyjnych pojazdach, choć do początku XXI w. eksmilicyjne Polonezy oraz Nysy stanowiły znaczną część policyjnej floty. Z MO kojarzono głównie Polonezy serialowego porucznika Borewicza i radiowozy używane przez grupy rekonstrukcyjne przy okazji rocznic wprowadzenia stanu wojennego. Dla wielu Polaków widok zomowskiego Stara WT był traumatycznym wspomnieniem czasów słusznie minionych.Maciej Replewicz dotarł do niepublikowanej dotąd dokumentacji MSW i zaprezentował profesjonalne opracowanie o pojazdach MO i bezpieki: od milicyjnego motocykla SHL M11 przez prawie nieznane radiowozy Syrena 103 i Fiat 132p, importowane z Japonii Hondy aż po kołowy transporter opancerzony SKOT używany przez ZOMO w latach 80. Wbrew pozorom MO borykało się ze stałym niedoborem pojazdów właściwie aż do upadku PRL. W kryzysowych latach 80. milicjanci powszechnie krytykowali jakość wykonania i niewystarczające osiągi radiowozów. Dla wielu Czytelników zaskoczeniem okaże się rozdział poświęcony pojazdom używanym przez Urząd Bezpieczeństwa, a od 1956 r. przez Służbę Bezpieczeństwa. Bezpieka używała pojazdów pochodzących głównie z wrogiego ideologicznie Zachodu, w mrocznej epoce stalinizmu trzon jej floty tworzyły importowane z Francji Citrony, a także liczne pojazdy z USA, Kanady i Wielkiej Brytanii. Autor ujawnia, że samochody odpowiedzialnego za obserwację Biura "B" MSW były wyposażone w kilka kompletów tablic rejestracyjnych, a kierujący nimi funkcjonariusze dysponowali dokumentami z fikcyjnymi danymi. Większość zdjęć oraz ilustracji zamieszczonych w książce nie była dotąd publikowana. Niezwykłym świadectwem czasów są wykonane z ukrycia zdjęcia nieoznakowanych samochodów SB podczas rewizji w domu jednego z działaczy opozycji demokratycznej w maju 1979 r.

Ta publikacja z pewnością przypadnie do gustu wszystkim miłośnikom motoryzacji. • 30 zachwycających samochodów • niesamowite osiągi • eleganckie limuzyny • superszybkie sportowe auta • potężne SUV-y • podstawowe dane • ciekawostki i świetne zdjęcia

To praktyczna publikacja dla kierowców zawodowych, przewoźników i osób odpowiedzialnych za transport. Autorzy wyjaśniają, jak przebiega kontrola Inspekcji Transportu Drogowego, jakie dokumenty należy posiadać, jakie są prawa i obowiązki podczas kontroli oraz jak unikać najczęstszych błędów skutkujących mandatami czy karami administracyjnymi. Książka zawiera przykłady z realnych sytuacji, wzory dokumentów i aktualne przepisy, które pomogą pewnie i bez stresu przejść każdą kontrolę.

The Atlas of Car Design is a global survey of the world’s greatest car designs, featuring more than 650 of the most revered (and occasionally reviled) models, from more than 190 manufacturers and more than 30 countries. Organized geographically then chronologically by decade, the book covers more than a century of exceptional and noteworthy car design – from Japanese cult classics, French Art-Deco masterpieces, German iconic models, Italian icons, and British performance machines, to American styling sensations, and pop culture and family favorites. This fresh take on an eternally popular subject, charts car design’s evolution across centuries and continents. Packed with images, combining period photography, studio shots, and original car advertising, the book’s oversized format generously displays the cars in all their remarkable detail. With captivating texts that tell stories of engineering feats, economic twists and turns, high-society lifestyles, and the desires of the masses, this book is a must-have for car and design fans of every kind.

"SMART PARKINGI. Innowacje w zarządzaniu przestrzenią miejską" to nowoczesna publikacja, która odpowiada na jedno z najważniejszych wyzwań współczesnych miast - problem parkowania. Książka w przystępny sposób przedstawia koncepcję smart parkingów jako innowacyjnego rozwiązania, które łączy technologie z zarządzaniem przestrzenią miejską, poprawiając efektywność wykorzystania miejsc parkingowych i podnosząc komfort życia mieszkańców. Autorki omawiają rozwój systemów parkingowych, prezentując zarówno teoretyczne podstawy, jak i praktyczne przykłady z wykorzystaniem nowoczesnych technologii - od inteligentnych sensorów po aplikacje mobilne i integrację z transportem publicznym.Publikacja zawiera również wyniki badań empirycznych przeprowadzonych w trzech polskich miastach: Krakowie, Nowym Sączu i Bochni, które ukazują rzeczywiste potrzeby mieszkańców oraz proponują kierunki niezbędnych usprawnień. Jest to cenne źródło wiedzy dla badaczy, studentów, urbanistów, samorządowców i wszystkich zainteresowanych rozwojem miast oraz poszukujących zrównoważonych, efektywnych rozwiązań w zakresie zarządzania przestrzenią miejską.

To kompleksowy poradnik dla osób zainteresowanych technologiami pojazdów elektrycznych – od użytkowników po przedsiębiorców i samorządy. Książka omawia podstawy działania aut elektrycznych, infrastrukturę ładowania, aspekty prawne oraz ekonomiczne korzyści. Autorzy prezentują przykłady wdrożeń, omawiają trendy rynkowe i wyzwania związane z eksploatacją, a także podpowiadają, jak przygotować się na rozwój elektromobilności w Polsce i na świecie. To praktyczne kompendium wiedzy, które łączy teorię z realnymi przykładami.