Rozwój, technologia, warianty i zastosowanie brytyjskiego działa samobieżnego Sexton i amerykańskiej samobieżnej haubicy M8 Scott z okresu II wojny światowej.
Niniejsze opracowanie omawia malowanie i oznakowanie samolotów polskiego lotnictwa wojskowego w okresie bezpośrednio poprzedzających wybuch wojny i w czasie wojny z Niemcami i Sowietami we wrześniu 1939 roku. Książka zawiera informacje o schematach malowania ochronnego, godłach i oznaczeniach samolotów, a także o zmianach i modyfikacjach typowego malowania, wprowadzonych w trakcie wojny, we wrześniu 1939 roku. Plansze barwne zostały opracowane na podstawie istniejącej dokumentacji fotograficznej, wykonanej głównie przez żołnierzy niemieckich.
Pierwsze informacje o samolocie, który później stał się sowiecką "Latającą Fortecką". Pochodzą z drugiej połowy 1931 roku. Książka ta opisuje powstanie i służbę (wojskową i cywilną) nietuzinkowego ciężkiego sowieckiego bombowca strategicznego TB-7/Pe-8.
Samolot myśliwski Jak-9 był najliczniej produkowanym sowieckim samolotem myśliwskim w okresie II wojny światowej. Wywodził się ze skonstruowanego w okresie przedwojennym samolotu myśliwskiego Jak-1 (I-26) i jego wojennej wersji rozwojowej Jak-7. Obok standardowej wersji myśliwskiej powstały również wersje specjalne samolotu Jak-9 uzbrojone w działko kalibru 37 mm (Jak-9T), a nawet 45 mm (Jak-9K), myśliwce eskortowe dalekiego zasięgu Jak-9D i Jak-9DD. Te ostatnie osłaniały amerykańskie bombowce B-17 w czasie lotów z baz na Ukrainie do Włoch. Inna wersja Jak-9B była przeznaczona do wykonywania ataków bombowych i przenosiła 200 kg bomb w komorze bombowej umieszczonej wewnątrz kadłuba. Jaki-9 używane były też w lotnictwie OPK i lotnictwie morskim.
Podczas drugiej wojny światowej armia niemiecka używała różnorodnych pojazdów gąsienicowych i półgąsienicowych. Wśród tej ostatniej grupy najliczniej były produkowane półgąsienicowe transportery opancerzone (Schutzenpanzerwagen ? SPW) Sd Kfz 251 i Sd Kfz 250. Transportery Sd Kfz 251 zostały uprzednio omówione w trzech opracowaniach : Militaria nr 538, 564 i 594. Transportery leichter Schutzenpanzerwagen Sd Kfz 250 były typem lekkim o mniejszej masie i nośności, niż cięższe Sd Kfz 251. Podobnie, jak już wspomniany Sd Kfz 251, produkowane były w wielu wersjach różniących się konstrukcją podwozia i opancerzonego nadwozia. Miały uzupełnić Sd Kfz 251 i zastąpić większe transportery w tych działaniach, podczas których nie było konieczności użycia Sd Kfz 251 np. w jednostkach łączności, dowodzenia, transportu działonu moździerza z uzbrojeniem czy holowania armaty przeciwpancernej kalibru 37mm. Produkowane byty w dwóch wersjach, Ausf. A i Ausf. B (wcześniej używano nieprawidłowego określenia, wykreowanego przez Waltera J.Spielbergera ,,Alt" i,,Neue"), a ponadto wykonywano kilka typów opancerzenia, oznaczonych Sd Kfz 250/E, Socjalistycznych Sd Kfz 250/1-12 Kfz 250/Z oraz dwanaście wersji specjalistycznych Sd Kfz 250/1-12 Sd Kfz 250 były używane w jednostkach grenadierów pancernych, łączności, artylerii, saperów i w pododdziałach rozpoznawczych. W tych ostatnich z powodzeniem zastąpiły kołowe samochody pancerne. W niniejszym opracowaniu zostaną omówione tylko transportery Sd Kfz 250 Ausf. A, czyli dawne ,,Alt". W kolejnym zostaną przedstawione transportery leichter Schtzenpanzerwagen Sd Kfz 250 Ausf. B lub ,,Neue", a Ponadto pojazdy Sd Kfz 252 używane dc transportu amunicji w jednostkach dział szturmowych i Sd Kfz 253 służące jako wozy obserwacyjne w jednostkach artylerii zmotoryzowanej, szturmowej i samobieżnej.
Ten produkt jest zapowiedzią. Realizacja Twojego zamówienia ulegnie przez to wydłużeniu do czasu premiery tej pozycji. Czy chcesz dodać ten produkt do koszyka?
