Zaprojektowany według zaleceń komitetu Brabazona Vickers Viscount był pierwszym samolotem z napędem turbośmi- głowym w służbie linii lotniczych. Oblatany w 1948 r. czterosilnikowiec już dwa lata później przewoził pasażerów linii British European; pierwsze seryjne Viscounty 700 miały miejsca dla 48 osób. Spośród 445 zbudowanych egzemplarzy trzy trafiły również do floty Polskich Linii Lotniczych LOT.
Trójsilnikowy samolot krótkiego i średniego zasięgu Trident powstał na początku lat 60. jako
de Havilland DH121 i był produkowany seryjnie przez firmę Hawker Siddeley. Maszyna posiadała nowoczesną awionikę, pozwalającą na automatyczne lądowanie w trudnych warunkach pogodowych. Spośród 117 zbudowanych egzemplarzy większość służyła w liniach British European Airways.
Dalekodystansowy Airbus A350 XWB został zaprezentowany w 2006 r. jako następca rodziny A330/340. Jest to pierwszy samolot Airbusa zbudowany w przeważającej części z materiałów kompozytowych. Do połowy 2019 r. linie lotnicze otrzymały 288 z prawie 900 zamówionych
dotychczas A350.
Kolekcja składająca sie z 50 tomów. Tematami każdej ksiązki będą ciekawostki, rozwiązania techniczne i historia danego modelu auta. Seria kierowana jest do odbiorcy dorosłego interesującego się motoryzacją.
Do kazdego tomu będzie dołączony model - replika auta będącego tematem tomu. Mini samochodzik firmy Welly - replika w skali 1:60 do 1:64
Można streścić tę książkę za pomocą liczb:Prawie czternaście milionów ludzi w Polsce jest wykluczonych komunikacyjnie. Średni wiek polskich wagonów to dwadzieścia pięć lat. Do więcej niż jednej piątej sołectw nie dociera żaden transport publiczny.W 1989 roku polską koleją podróżowało miliard pasażerów rocznie. Dziś ? o siedemset milionów mniej.Można też spróbować w taki sposób:Halina nie ma prawa jazdy, więc rzadko wychodzi z domu. Grażyna jechała pociągiem, który się palił. Mieszkańcy Raszówki ukradli pociąg prezydentowi Lubina. W Łubkach bus nie przyjechał, bo kierowca musiał obejrzeć mecz.Bilans tej książki: 21 miesięcy. 34 000 km pociągiem. 3 400 km samochodem osobowym. 3 100 km na piechotę. 2 200 km busem.W 1989 roku Polska zaciągnęła hamulec awaryjny i wysiadła z pociągu. Potem zaczęła zwijać tory. Parę lat później odstawiła Autosany H9 na zakrzaczony placyk za dworcem PKS. Ludziom powiedziała: radźcie sobie sami.Gdyby Maria Antonina żyła w Polsce w pierwszej dekadzie XXI wieku, doradziłaby: „Nie mają transportu publicznego? Niech jeżdżą samochodami”.Witamy w centrum Europy. Tu trzynaście milionów Polaków ma wszędzie daleko.Nie zdążę ? nowa książka Olgi Gitkiewicz, której debiut Nie hańbi zdobył nominacje do Nagrody Literackiej „NIKE ”, nagrody za najlepszy reportaż literacki im. Ryszarda Kapuścińskiego i nagrody „Newsweeka” im. Teresy Torańskiej.
1000 ciekawostek o motoryzacji"" to publikacja prezentująca ważne i często zaskakujące informacje na temat samochodów, ciągników, pociągów, dróg, opon czy znaków drogowych.
Oblatany w 1962 r. czterosilnikowy samolot pasażerski dalekiego zasięgu Vickers VC10 powstał na zamówienie i według wymagań brytyjskich linii BOAC. Maszynę zbudowano jednak zbyt późno – rynek maszyn dalekodystansowych został już zdominowany przez konkurentów z USA. Spośród 54 zbudowanych płatowców ponad połowa trafiła do brytyjskiego lotnictwa wojskowego, gdzie służyła jako tankowce i transportowce aż do roku 2013.
W latach 2001-2003 w miesięczniku miłośników starej motoryzacji – AUTOMOBILISTA – publikowany był cykl moich artykułów p.t. „Samochody i rajdy w mojej Polsce” oraz wspomnienie o pilocie i rajdowcu, pułkowniku Wojciechu Kołaczkowskim.
Moja Polska, to Międzywojnie. Małe wyjaśnienie, dlaczego tak je nazwałem. Nie dlatego, że się wtedy urodziłem (w 1931 roku). Po prostu w dwudziestoleciu międzywojennym dokonano czynów heroicznych. To wtedy nastąpiło ujednolicenie prawa, które w każdym z trzech zaborów było inne. To wtedy między innymi powstała Gdynia i magistrala węglowa, by uniezależnić się od portów niemieckich. To wtedy powstał Centralny Okręg Przemysłowy, to wtedy nastąpił rozwój przemysłu lotniczego, rozwój motoryzacji i sportu samochodowego, że tylko wymienię tych kilka z wielu naszych osiągnięć.
„Samochody i rajdy w mojej Polsce” publikowane w miesięczniku AUTOMOBILISTA i ich wersja książkowa powstały głównie na podstawie moich materiałów archiwalnych uzupełnionych „studiami” w Bibliotece Miejskiej, w Bibliotece Uniwersytetu Warszawskiego i w Bibliotece Narodowej. Zdaję sobie sprawę, że moja publikacja nie wyczerpuje tematu samochodów i rajdów w dwudziestoleciu międzywojennym.
TADEUSZ HUBERT JAKUBOWSKI
Architekt, pisarz, publicysta. Urodzony w 1931 roku, w Pruszkowie, aresztowany 1953 roku, więziony w Pałacu Mostowskich, w więzieniu przy ul. Rakowieckiej i w Rawiczu.
Pracował w biurze projektów w Warszawie. Od wielu lat publikuje swoje wspomnienia w prasie codziennej i periodycznej. Od 8 grudnia 2012 roku jest członkiem Stowarzyszenia Pisarzy Polskich. Jego debiutem literackim była książka „Znakiem tego oskarżony” (Świat Książki”, 2008). Książnica Pruszkowska Wydała koleje tytuły: „Lata prawie bezgrzeszne
(I wydanie 2009, II wydanie 2014), „Obrazki, przeważnie miniatury” (2011), „Migawki, zdarzenia etcetera...” (2012) i „Kram rozliczanego gatunku” (2015). Jest współautorem, razem z Jerzym Kazimierzem Blancardem” (2015).
Za działalność pisarską uhonorowany medalem medalem „Pamięci Krystyny Krahelskiej Pamięci Powstania Warszawskiego 1944” przez Towarzystwo Przyjacół Warszawy, przez Towarzystwo Przyjaciół Warszawy”, medalem „PRO PATRIA” przez Urząd do Spraw Kombatantów i osób Represjonowanych oraz statuetką „Urbs Nova” – nagrodą Prezydenta miasta Pruszkowa w kategorii Kuhura.
Masz już samochód. Uwielbiasz jazdę swoimi czterema kółkami i chcesz dowiedzieć się o nim jak najwięcej, ale trudno Ci odróżnić mity od prawdy? Jeśli tak, to przekonaj się, jak Michał „Michu” Jesionowski w bezkompromisowy sposób rozprawia się z mitami, które od lat funkcjonują w polskiej motoryzacji. • Czy samochody z przebiegiem większym niż 200 tys. kilometrów to wraki? • Czy instalacja LPG zawsze się opłaca ? • Jak naprawdę działają „okazje” na rynku zakupowym? • Czy silniki diesla nadają się już tylko do maszyn rolniczych? W książce znajdziesz również praktyczne porady, które pozwolą Ci samodzielnie: • użyć oleju innego niż zalecany przez producenta • wymienić tarcze hamulcowe • dobrać opony – w tym te wielosezonowe • wyselekcjonować amortyzatory • wymienić żarówki i dowiedzieć się, których absolutnie nie można używać • bezpiecznie zmodyfikować zawieszenie • zorientować się, czy koła mniejsze niż przewidział producent uniemożliwiłyby jazdę. Ponadto dowiesz się, jak nie dać się oszukać w warsztacie i być świadomym swoich praw. Dzięki temu będziesz w stanie uniknąć kosztownych pomyłek. Michał „Michu” Jesionowski – najpopularniejszy polski youtuber motoryzacyjny, założyciel kanału Miłośnicy 4 kółek. Nieustannie pokazuje tysiącom internautów, co mogą zrobić ze swoimi samochodami, a swoje niesamowite pomysły bez wahania wciela w życie. Powyższy opis pochodzi od wydawcy.
Opracowany w latach 80. Boeing 747-400 stał się najpopularniejszym wariantem tego samolotu. Szerokokadłubowy dwupokładowiec został podstawowym samolotem dalekodystansowym wielu przewoźników z całego świata. Popularność zdobyła również wersja towarowa. W XXI wieku producent opracował kolejną odmianę oznaczoną 747-8, produkowaną do dziś.
W pierwszych dekadach lotnictwa wodnosamoloty oraz łodzie latające były popularnym rodzajem statków powietrznych. Ich niezależność od infrastruktury lotniskowej pozwoliła na powstanie ciężkich, wielosilnikowych konstrukcji o bardzo dużym zasięgu. W budowie łodzi latających specjalizowali się m.in. tacy konstruktorzy jak Sikorsky czy Dornier. W połowie ubiegłego wieku epoka tych maszyn dobiegła końca i dziś pozostają symbolem dawnych dalekodystansowych przelotów i luksusowych podróży międzykontynentalnych.
Boeing 707 był pierwszym odrzutowym samolotem pasażerskim, który odniósł sukces komercyjny. Czterosilnikowe maszyny dalekiego zasięgu były budowane w różnych wersjach przez ponad 20 lat. Na bazie prototypu B707 powstał również mniejszy model 720 przeznaczony do obsługi krótkich tras, rodzina wojskowych tankowców KC-135 oraz wojskowe wersje specjalistyczne, m.in. wczesnego ostrzegania czy walki radioelektronicznej.
Pierwsza książka poświęcona food truckom w Polsce.
„Food Trucki - Pasja na Kółkach” jest zarówno przewodnikiem po świecie streetfoodu i karmiących aut w Polsce, jak i albumem opisującym historię mobilnej gastronomii w naszym kraju. W środku znajdziecie czterdzieści siedem wybranych przez autora, interesujących i czasem bardzo zabawnych wywiadów z niezwykłymi właścicielami food trucków. Każda historia jest inna, każdy samochód wygląda i smakuje inaczej, a każdy właściciel ma swój własny styl i przepis na sukces. Do tego piękne fotografie i albumowe wydanie. Wisienką na torcie są sprawdzone przepisy kulinarne dla fanów kuchni ulicznej.
Kariera zawodnicza toruńskiej „legendy” żużla, jak zwykło się mówić o Wojciechu Żabiałowiczu, trwała niespełna piętnaście lat. Biorąc pod uwagę współczesne standardy obowiązujące w tym sporcie, nie jest to okres nazbyt długi, ale zważywszy na sukcesy i osiągnięcia, jakie Wojciech Żabiałowicz ma na swoim koncie, inni przedstawiciele tej ekstremalnej dyscypliny sportu mogą o nich tylko pomarzyć. Dziś zarabia się wprawdzie znacznie większe pieniądze, ale uprawia zazwyczaj rzemiosło i traktuje ściganie na owalnym krótkim torze jak biznes. Wojciech Żabiałowicz zaś, obok Andrzeja Huszczy, Romana Jankowskiego czy Marka Kępy, był jednym z ostatnich prawdziwie sportowych matadorów żużlowego toru. Warto podkreślić, że uprawiał tę dyscyplinę w okresie najtrudniejszym, gdy brakowało sprzętu, pieniędzy, częstych kontaktów z czołówką światową, a mimo to pasja poparta talentem i determinacją pozwoliły mu na osiągnięcie wszystkich najbardziej zaszczytnych laurów w polskim żużlu (indywidualne i drużynowe mistrzostwo Polski, trofeum Złotego Kasku) oraz na udane próby ścigania się z najlepszymi zawodnikami na świecie w mistrzostwach świata indywidualnych oraz parowych. Był jednym z tych, którzy tworzyli grunt pod dzisiejsze sukcesy polskiego speedwaya.
40 książek poświęconych najbardziej znanym samolotom pasażerskim świata.
W każdym tomie szczegółowo omówiona jest jedna konstrukcja:
♦ opis,
♦ dane techniczne,
♦ eksploatacja,
♦ historia,
♦ ciekawostki i nieznane fakty,
♦ katastrofy,
♦ przykładowe malowania.
Silną stroną kolekcji są unikalne zdjęcia samolotów.
Robert Kubica jest pierwszym i jak dotąd jedynym kierowcą sportowym z Polski, który ściga się w Formule 1 wyścigach dla najszybszych i najlepszych kierowców na świecie.Chłopak z Krakowa, dzięki determinacji swojej i swojego taty, również jako pierwszy i jedyny Polak stanął na najwyższym podium podczas jednego z wyścigów F1. Talent, pasja, zamiłowanie do wyścigów, ale również determinacja, upór i ciężka praca to wszystko sprawiło, że mimo ogromnych przeciwności, w tym wypadku, po którym mało kto dawał mu szansę na powrót do wyścigów, w samochodowym świecie jest dziś o Robercie Kubicy głośno. A wszystko zaczęło się od tego, że czterolatek wsiadł w salonie do elektrycznego autka i trąbił klaksonem tak długo, dopóki rodzice nie kupili mu go.
Czterosilnikowy Ił-62 był pierwszym międzykontynentalnym odrzutowcem pasażerskim zbudowanym w ZSRS.
Od II połowy lat 60., przez ponad ćwierć wieku pełnił rolę flagowego dalekodystansowego samolotu Aerofłotu. Znalazł także szerokie zastosowanie w liniach lotniczych państw należących do tzw. Obozu socjalistycznego. Iły-62 eksploatowane były także w PLL LOT, umożliwiając uruchomienie połączeń międzykontynentalnych.
Na przełomie lat 80. i 90. w rejsach dalekiego zasięgu konstrukcje Iljuszyna były stopniowo zastępowane
przez nowocześniejsze zachodnie maszyny szerokokadłubowe.
Ta historia miała potoczyć się inaczej. Młody chłopak z Polski chciał zostać najlepszym kierowcą świata. Miał do tego wielki talent i jeszcze większy charakter. Ale kiedy był naprawdę blisko celu, dopadło go przeznaczenie. Robert Kubica, jak nikt inny, wie, że wygrać nie zawsze znaczy być pierwszym na mecie. Poznajcie jego historię.Nowa książka w bestsellerowej serii #SUPERHEROSI.
Na początku lat 90. XX wieku
Boeing zdecydował o budowie
ulepszonych wersji modelu 737,
napędzanych silnikami CFM56.
Rodzina oznaczona New Generation
(nowa generacja) składa się
z czterech wersji z kabinami
pasażerskimi różnej wielkości.
Na bazie B737NG powstały także
samoloty dyspozycyjne BBJ oraz
wojskowe odmiany specjalistyczne.
W 2011 r. producent zdecydował
o kolejnej modernizacji rodziny 737 –
samoloty nazwane MAX wyposażono
w nowe jednostki napędowe CFM
LEAP. Prototyp oblatano w 2016 r.,
samoloty seryjne weszły
do służby rok później.
Ten produkt jest zapowiedzią. Realizacja Twojego zamówienia ulegnie przez to wydłużeniu do czasu premiery tej pozycji. Czy chcesz dodać ten produkt do koszyka?
